проект

Трансграничный проект Оренбург‐Орынбор 6500 км

ссылка на проект

авторы

Максим Курников

финансирование

программа «Перспективы»

Максим Курников проехал 6500 тыс км приграничных дорог между Казахстаном и Россией. Вместо планируемого 30‐минутного фильма получилось 8 серий, которые привлекли большую аудиторию.

дней пути

серий

месяц монтажа

Максим Курников
шеф‐редактор радио «Эхо Москвы»

Пару лет назад мы делали проект «270 секунд» — 15 серий по 270 секунд об истории Оренбурга. Это был телевизионный проект. После показа на ТВ все серии залили на YouTube.

Через какое‐то время мы увидели, что одна из серий набирает большое количество просмотров и комментариев. Это была серия о том, как Оренбург успел побывать столицей Казахстана. Всплеск просмотров и обсуждения (а точнее «войны комментариев») произошёл после присоединения Крыма. Стало понятно, что есть аудитория, которую это волнует.

В 2015‐м в соцсетях я увидел, что есть программа «Перспективы», которая помогает делать проекты по трансграничной журналистике и подал туда заявку на съёмку репортажа об истории формирования границы.

В программе «Перспективы» были менторы, которые давали советы, как лучше подать материал. Они предложили мне сделать «дорожную историю»: проехать вдоль границы, поговорить с людьми, сделать репортаж не про историю и политику, а про жизнь. Это в корне изменило подход к работе. Плюс ко всему были сжатые сроки.

Первым, кого мне нужно было найти — это оператор. Сложность была в том, что бюджет был очень небольшим, а срок съёмок — начало января. После нескольких неудачных попыток я обратился в местное отделение сайта «Геометрия» и там один из операторов, Игорь Хижняков, согласился поехать со мной.

После съёмок около месяца мы монтировали 8 серий с монтажёром и видеодизайнером Евгением Ивановым, с которым делаю почти все проекты. Всего над проектом работали три человека. Плюс ментор от программы «Перспективы» Анатолий Вербин, который  предложил делать «дорожную историю» вместо классического репортажа. План был такой: отснять дорогу, отснять людей, смонтировать из этого 35–40 минут. После первых 5 дней съёмок я отправил кусочки отснятого материала Анатолию, он, увидев материал, посоветовал пересмотреть концепцию и сделать дневник — «один день — одна серия». Сначала мне показалось это очень спорным, а потом я понял, что это сильно упрощает многое, особенно концепцию изложения материала. Плюс ко всему небольшие серии легче пристроить на телевидение.

Сначала, я ориентировался на сайт Эха, там в блогах и планировал фильм публиковать. Но в итоге фильм взял местный оренбургский телеканал Регион и телеканал «Дождь». Аудитория оказалась больше, чем я мог предположить в самом начале

Мы просто ехали и разговаривали с людьми. Конечно, будет лукавством говорить, что мы ничего не планировали заранее. В большей части тех мест, где мы были, мы анализировали, кто там живёт, иногда находили конкретных людей, ехали к ним специально.

В середине пути мы поняли, что нам очень везёт с людьми, что истории начинают пересекаться, перекликаться. Иногда были какие‐то удивительные совпадения.

K

Сам фильм во многом снимался «на удачу», нам очень везло с людьми

Учитывая, что мы выехали 2 января, основной сложностью стали погодные условия.

Несколько раз мы попадали в такие метели, каких раньше я и представить себе не мог.

Когда стало ясно, что это будет сериал: один день — одна серия, я начал искать язык, которым будет подаваться отснятый материал. В какой‐то момент я понял, что делаю какой‐то очень не современный, не динамичный проект. Сначала я испугался, а потом решил что да, надо сделать из этого фишку. Путь каждого героя в кадре будет много, пусть каждый герой рассказывает о себе сам. Я задался целью никак не «подсказывать зрителю», не делать своих комментариев. Из этого сама собой стала проявляться целевая аудитория — те, кому интересно посмотреть, что сейчас происходит на этой границе и самим понять, сделать выводы. Я взял на себя функцию только донести сырой материал до людей.

В какой‐то момент в поиске этой объективности я дошёл до того, решил отказаться от любого звукового сопровождения, которое не было записано нами в дороге (как же радовались потом телеканалы, ведь им не пришлось заниматься правами на использование музыки!). В итоге всё что звучит — либо музыка, игравшая в машине, либо музыка ребят из музыкального колледжа в городе Рудный (Казахстан).

Задачи монетизации проекта перед нами не стояло, поэтому мы только покрыли расходы.

После этой поездки у меня появилось желание подать заявку на конкурс снова, потому что во время работы над проектом мне прошло в голову несколько новых идей. Надеюсь, что в следующем году возьмусь за них.

Иллюстрации:
скриншоты проекта, фотография предоставлена Максимом Курниковым

Делали похожие проекты? Расскажите о своем опыте, нам интересно!

Читайте также

Понравился материал? Вы можете поделиться им со своими коллегами и друзьями: